Vacuometro differenziale autocostruito

Sinceramente questa soluzione non mi entusiasma granchè.
E' più comodo vedere le due colonne o i due strumenti in contemporanea...
Oltre a tutto quel chiudi e apri credo che alla fine allunghi i tempi dell'operazione con problemi di raffreddamento, rumore ...

Concordo con Piero.
Se devi comprare uno strumento già che ci sei comprane due.. se poi il costo è quello che dice Piero...
e poi come dice zio carlino vanno tenuti sott'occhio tutti e due contemporaneamente, e non e poco dato che anche una leggera variazione di giri può far variare la misura.
Per me poi una buona soluzione è quella che ho postato (come sono modesto!), dato che non interessa sapere il valore assoluto di ogni carburatore ma la differenza tra i due. E con due strumenti l'errore di lettura può essere significativo, mentre con uno c'è il difetto di cui sopra.

Infatti sto seriamente pensando, di costruirne uno come quello di doge, infine il costo è irrisorio, forse 3€ per 10m di tubetto.
Mal che vada, se non sono soddisfatto, ho speso poco e mi resta il tubo, che in casa può sempre servire.... e poi è sempre esperienza...


Le uniche cose che mi lasciano perplesse sono:

Il tubo non dovrebbe essere rigido, in modo da evitare sfalsamenti nelle misure dovute alle deformazioni del tubeto in gomma?
Che sia il caso di apporre, alle due estremità del tubo delle strozzatue calibrate, tipo ugelli fornelli, carburatori o simili in modo da rallentare l'eventuale risucchio e le fluttuazioni?

Teoricamente, qual'è la differenza massima ammessa tra i carburatori (penso che si parli di millibar)?

Saluti Kangurox1

Un normale tubino per benzina ha la rigidezza giusta, non è che ci siano depressioni così elevate da deformarlo.
Per ridurre le fluttuazioni basta utilizzare olio più denso, io ho usato olio poco denso da forcelle proprio per avere maggiore accuratezza (e balla pochissimo). Se l'olio è troppo denso magari si vedono male le variazioni e diventa meno preciso.

Grazie per le dritte.

Ho costruito il vuotometro differenziale, e l'ho già collaudato.

Tutto OK.

Il tutto per l'esorbitante cifra di 3 €

Il mio GT del 79, ha un piccolo foro sul collettore in gomma, tappato con uno spillo: cosa avete adoperato per collegate il tubetto del vacuometro? Grazie. Fabio

Io ho collegato i tubi del vacuometro ai raccordi per gonfiare i palloni , sui quali ho inserito un tubetto in plexiglass di diametro e lunghezza adeguati ai fori sui collettori

domanda: ma se invece di olio forcelle si utilizza benzina senza piombo con l'additivo (che le da un colore rosso)? cosi anche se il carburatore lo risucchia non si corre nessun pericolo e si risparmia un paio di metri di tubo..

Questo è il vacuometro autocostruito con materiale di recupero tranne che per i vuotometri,non ballano le lancette,non avapora,non viene aspirato nessun liquido,spilli adattatori sempre da quello che si ha in casa.........Lo si puo' riporre in poco spazio ed è sempre pronto all'uso,per adoperarlo non necessita di prepararlo con nessun liquido.
L'ho confrontato con quello professionale a 4 manometri che ho già ed è perfetto.