Chiarimenti su impianto elettrico morini 350

Io sono in provincia di Venezia ed ho una moto uguale alla tua, una 3 1/2 sport del '77 acquistata nuova e che conservo ancora.

un guasto tipico dei nostri portafusibili è l'allentamento del ribattino che unisce fra loro le lamierine dei faston, per intenderci i faston sono inseriti a coppia nella parte sopra (o sotto) ad ogni fusibile ed in mezzo si vede un cerchietto che altro non è che in tubicino schiacciato alle due estremità per unire le varie lamierine che fungono da connettore e ponti interni... purtroppo con il tempo queste si allentano e cominciano a fare guasti intermittenti ed a volte con le vibrazioni e conseguente sfiaccolamento provocano surriscaldamento e fusione dei connettori/fili.
Per risolvere il problema basta trapanare via il ribattino e sostituirlo con una vite + dado M3

PS, io sto aPerugia...

un guasto tipico dei nostri portafusibili è l'allentamento del ribattino che unisce fra loro le lamierine dei faston, per intenderci i faston sono inseriti a coppia nella parte sopra (o sotto) ad ogni fusibile ed in mezzo si vede un cerchietto che altro non è che in tubicino schiacciato alle due estremità per unire le varie lamierine che fungono da connettore e ponti interni... purtroppo con il tempo queste si allentano e cominciano a fare guasti intermittenti ed a volte con le vibrazioni e conseguente sfiaccolamento provocano surriscaldamento e fusione dei connettori/fili.
Per risolvere il problema basta trapanare via il ribattino e sostituirlo con una vite + dado M3

PS, io sto aPerugia...

...e scusate il ritardo..
Ho finalmente ritrovato un quadro a 6 fili mentre sono privo di quello a 5 fili, comunque i collegamenti sono questi:
il filo BLU è collegato al faston 4 ed è una MASSA
il filo VERDE è collegato al faston 3 ed è l'alta tensione che proviene dalla bobinetta
il filo ROSSO è collegato al faston 1 ed è il positivo della batteria
il filo GIALLO/NERO è collegato al faston 6 ed è l'alimentazione delle luci di posizione e degli strumenti
il filo GIALLO è collegato al faston 5 ed è la luce del faro
il filo MARRONE è collegato al faston 2 ed è quello che alimenta i servizi (rubinetto elettrico, trombe, etc. etc.)

il quadro ha tre posizioni:
1) la chiave è tutta ruotata in senso ANTIORARIO e vi è collegamento tra i fili BLU & VERDE ed anche collegamento tra i fili ROSSO & GIALLO/NERO,
in pratica il motore è spento ma restano accese le luci di posizione e la chiave può essere sfilata

2) la chiave è in posizione centrale e vi è collegamento solo tra i fili BLU & VERDE quindi il motore è spento e non vi è nulla di acceso, la chiave può essere sfilata

3) la chiave è tutta ruotata in senso ORARIO e vi è collegamento fra i fili ROSSO & MARRONE e tra i fili GIALLO & GIALLO/NERO quindi il motore può essere in moto e vengono alimentati tutti i servizi ed inoltre anche le luci di posizione (ed i fari) sono gestiti dal devioluce; la chiave NON può essere sfilata

Per Alfonso: se il tuo problema è spegnere il motore con la chiave puoi usare il contatto normalmente chiuso di un relè alimentato dal quadro ricreando quindi il contatto mancante.