Posts written by furetto 3 1/2

Benvenuto!

Diciamo che qui bisogna fare solo la presentazione poi per quanto riguarda i consigli tecnici è meglio spostarsi in un'altra sezione.
Grazie

Non manca niente: il pernetto a testa arrotondata entra nel forellino poco profondo del selettore e ne riesce quando l'asse del selettore ruota. Semplice.

Sinceramente non è che me lo sia chiesto più di tanto. Quando l'asse del selettore ruotando presenta il forellino del folle, il dentino del sensore gli entra dentro e si chiude il contatto che fa accendere la spia sul cruscotto.

E' il sensore del folle.

Comunque la prossima volta se l'argomento è tecnico, cerchiamo di stare nella medesima sezione invece di proseguire la discussione in "mi presento"

Vista, è commercializzata da Officine 08 e si tratta di captatore (pick up) e trasduttori (centraline).

Allora non è made in Germany ma in Italy!!

Di nulla!

Allora, riepilogando, come è già stato detto la sigla E è comune a tutti i (motori 4 o 5 marce e telaio) 125 Corsaro a parte il Country che sul telaio è siglato C e E sul motore. I 150 portano la lettera P per il telaio e Q per il motore(4 o 5 marce). Per i corsaro regolarità 125 Verlicchi c'è sempre la E sul motore ma troviamo la C sul telaio (omologazione Country con tutti i problemi di omologazione relativi alla ruota da 21" del regolarità), mentre per i Ronzani (pre 1970) la punzonatura resta quella degli stradali sia per il motore che per il telaio. Con l'uscita del 165 Verlicchi, l'ultimo della serie, si pone fine alla confusione dei regolarità Verlicchi precedenti, punzonando i telai e i motori con la U. I 165 sono gli unici ad avere il libretto di circolazione "giusto" cioè che riporta la ruota anteriore da 21" invece che da 19" (quella del Country). Mi sembra di aver messo tutto...

E' esattamente il contrario. Dopo li PMS di compressione la prima punteria a muoversi è quella dello scarico (esterna) e la seconda è quella dell'aspirazione (interna). Se ti interessa presso il Club c'è in vendita il Manuale di Officina per il Corsarino.

Non dovresti ancorarti ai prigionieri del mozzo ma alla dentatura dello stesso, magari utilizzando un vecchio disco metallico della frizione saldato ad una leva.

Quando non funziona un rubinetto di quel tipo si cambia tutto anche perchè trovare un micro interruttore non so se sia possibile (giusto in un negozio di elettronica).

Ma perchè tutta questa discussione sta su mercatino invece che su problemi tecnici???

Il galleggiante ha un magnetino al suo interno e fa aprire o chiudere un interruttore che si trova nel tubetto di ottone. Et voilà!