Posts written by northwest

Ah scusa, nel mio caso avevo un UA BS 15 pertanto il collettore era già adatto, comunque lo troverai sicuramente.

Il PHBG è predisposto per il collettore esistente. L'unica modifica consiste nell'inserire una boccola di plastica per adattare il diametro. La boccola te la vendono dove acquisterai il carburatore. Mi sembra di ricordare che il diametro giusto è 23 mm.

Benvenuto a bordo. A me sembra uno scherzo.
Hai preso la moto nel 1981, quindi avrai circa sessant'anni, e ti fermi per il filo della frizione rotto?

Va bene tutto ma le date sono spesso liquide. Nel '73 è stato messo in vendita ma progetto e prototipo sono antecedenti così come la presentazione al salone di Milano.

Il 1999 non mi torna. Se la Moto Morini è nata nel 1937 il cinquantenario cadeva nel 1987.
Se si considera la 125 due tempi, del 1946, sarebbe stato il 1996.

Il GRA è a tutti gli effetti un'autostrada, anche se non si paga il pedaggio, così come le varie tangenziali.
Penso che verranno posti dei rimedi riguardo alle sviste legislative sui monopattini.
In ogni caso bisogna aver coraggio e una buona dose di incoscienza per andarci sulla Tiberina o su altre superstrade.

Io penso che la questione sia stata interpretata male pertanto attenderei prima di inoltrarsi in discussioni sterili.
C'è una sentenza della cassazione che tratta la cosa (21983), dove in sostanza si parla dell'obbligo da parte delle compagnie di risarcire i danni anche se derivanti da un sinistro avvenuto in aree private (tipico esempio il parcheggio dei supermercati). Questo perché succedeva troppo spesso che ci fossero contenziosi e di conseguenza cause intentate dalla parte lesa contro le assicurazioni.

Beh, visto che la moto non è in condizioni originali, io terrei i silenziatori aftermarket, considerando che funziona bene. Quelli originali li conserverei.

Dici bene tribikes, ho superato i 65 ma non ancora gli 80 di peso (per poco)

Confermo ciò che dice tribikes. Anche il mio, che è normale quindi senza la minima elaborazione, appena sente l'odore di una salitella tende a sedersi, e lo fa sia col PHBG 15 che col UA BS 15.
Tieni conto anche che questi motorini venivano usati da ragazzini di 50 Kg e non attempati signori di 80 Kg.

Il cambio deve funzionare anche con motore spento. Se non funziona è inutile e potrebbe essere dannoso provare ad accenderlo. Prima risolvi il problema del cambio che sarà stato causato da un montaggio maldestro.

Io ti ho mandato un messaggio privato con un aggancio che forse potrebbe esserti utile, ma probabilmente non l'hai visto.

Vabbè dai l'amperometro si toglie, almeno è stato bravo a non forare il cruscottino. Cerca di trattare un po' sul prezzo e con poco la rimetti a posto.

Gli attacchi giusti per le frecce ci sono. Mi sembrava che avesse il 2 in 1 e la foto lato sinistro lo conferma. Puoi contare il numero di alette dei cilindri? Perché dalle foto non si vede bene. Oppure puoi fare una foto del motore in primo piano.

Vero, le pinze sono diverse. Il secondo disco era optional solo sulla sport e costava 50.000 lire in più.