Posts written by northwest

Penso sui 3/4000 ma è sempre ZetaZeta l'esperto di Corsarini.

Penso che ZetaZeta sarà più preciso ma se fosse un superscrambler dovrebbe avere la sigla ZS, inoltre nel '75 credo che le uniche sigle rimaste fossero ZZ e ZS, per cui potrebbe trattarsi di un accrocchio.

In ogni caso lo Sbarazzino in questione non è il 100 ma il 98,cioè la prima serie. Lo Sbarazzino 100 ha il telaio in tubi come il Corsaro, mentre il motore è pressoché uguale, entrambi sono 98 e la seconda serie l'hanno denominata 100 per diversificarla.

Sarebbe una follia se ogni volta che si devono registrare le punterie si dovesse smontare il motore dal telaio. Se proprio danno fastidio, basta togliere fianchetti e sella, e se serve anche il serbatoio.

Si, sono andato a vedere l'annuncio. Se fosse in condizioni originali sarebbe un buon affare, ma considerando che ti devi sbattere per trovare i pezzi giusti, oltre a spendere altri soldi, io offrirei al massimo mille.

Prima senti quanto chiede il venditore e poi decidi quanto trattare. Tieni conto che devi procurarti i parafanghi, che non sono così facili da trovare, e poi la sella, il collettore di scarico e la griglia paracalore.
Insomma, il motorino sembra abbastanza bello ma mancano dei pezzi per renderlo originale.

Chiedo a chi ne sa più di me e ti saprò dare indicazioni.

Sono della generazione successiva a quella dei 175 pertanto non me ne intendo. Secondo me però, visto che la moto è una special, non andrei a combattere con impianti obsoleti ed inaffidabili.
Esistono dei kit di accensione elettronica a 12 volt che, con poche modifiche, ti permetterebbero di goderti la moto.

Sono troppo pignoli. Ora sono un po' cambiate le cose, ma dove lo porto io, fino a non molto tempo fa succedeva che l'addetto alla revisione, richiamava i colleghi dell'officina per fotografare il Corsarino e nemmeno lo accendevano. Adesso, come dicevo, sento che lo accendono, ma non si sognerebbero mai di chiedere quei dati di cui parli.

Non abito a Roma e non voglio polemizzare, però di sindaci ne avete avuto di tutti i colori ma da almeno tre lustri una delle più belle città del mondo si trova in condizioni scandalose. Certo l'amministrazione è sicuramente colpevole ma rappresenta la sommità dell'iceberg. Non si possono vedere quei mucchi di spazzatura dove si spazia dalle bucce di patate alle bottiglie di plastica, scatole di cartone, vetro e via via fino ad arrivare agli elettrodomestici e materassi.
Ci sono altre grandi città in Italia dove, indipendentemente dal colore di chi amministra, si riesce a fare.

Il tuo ragionamento non fa una piega, e i consigli sono certamente da seguire, però non c'è nulla di scientifico e definitivo e a volte il diavolo ci mette lo zampino. Ho usato le cinghie originali e marchiate con la mia la lettera solamente dal '77 all' 85, poi sono passato a quelle standard e non ho mai avuto problemi. Mi ricordo invece che, a moto nuova, si è rotta a 18000 Km e meno di un anno. Probabilmente si è trattato di un caso sfortunato.

Non vorrei sbagliare ma la descrizione fatta da Zeta Zeta era valida quando c'erano i targhini esagonali, che erano personali e slegati dal motorino. Da quando ci sono i targhini quadrati, si fa una vera e propria immatricolazione con libretto, il tutto registrato in motorizzazione, per cui in caso di passaggio di proprietà va fatta una pratica, magari più semplice, ma equiparata a quella fra motociclette o automobili.

Io ho una 3 1/2 sport acquistata nuova nel 1977. Montava 3.25 x 18 all'anteriore e 4.10 x 18 al posteriore. Dietro il Phantom è davanti il rigato, entrambi Pirelli. Sul libretto sono indicate queste misure. La classe di velocità non me la ricordo, posso guardare domani.

Quando alcuni anni fa ho montato gomme nuove, ho messo le Metzeler, sempre con queste misure.

La cilindrata in più è modesta (29 cc), invece mi sembra di ricordare che sul 501 ci sono valvole più grandi. Comunque, lavorando sulla misura dei getti, anche il 478 dovrebbe accettare i 28.hai parlato di saracinesche ma in realtà su quei carburatori ci sono dei pistoncini cilindrici, da qui la sigla phbh, dove P sta per pistone, mentre V sta per Valvola. In ogni caso vediamo se qualcuno ha già provato.

Penso che la miglior cosa da fare sia recarsi presso un negozio di ricambi ben fornito, dove avranno un'ampia scelta. Anche se ci fosse qualcuno che costruisce manubri, rischieresti di spendere un botto per avere un uguale risultato di un pezzo già pronto. Poi si può aggiustare la posizione giocando con l'altezza dei riser.