Restauro corsarino super scrambler

Il puledrino di ferro non è messo proprio male considerata l'età, anche se in foto i "rottami" sembrano sempre meglio di come appaiono dal vivo, però quando sono completi sei già un pezzo avanti, e questo sembra recuperabilissimo; il problema maggiore è la ruggine sugli steli della forcella: devono essere cromati a spessore, altrimenti i paraoli non tengono, la cromatura a spessore è costosa e non so chi la fa, probabilmente devi spedire in emilia romagna, se sei fortunato trovi gli steli nuovi e ti costa di meno... puoi provare a contattare Ugo Zanardini (cerca su google), è un marzocchista che se si occupa principalmente di ammortizzatori, ma magari sa a chi indirizzarti; a Roma per cromare le molle degli ammortizzatori vogliono una cifra, ma so che sulla pontina c'è la Galvanica Romana (348 3919625), non so se da Paliano ti viene comoda, e non mi ci sono mai servito, ma me l'ha raccomandata un amico, e potrebbe "mordere" di meno, o magari fa la cromatura a spessore; per i codici colore vedi sul sito della Lechler, mi sembra di ricordare che il rosso è il MOR A14, vado a memoria quindi controlla, ma se il tuo carrozziere usa prodotti di un'altra marca questa sigla non gli dirà nulla, però può riprodurre il rosso analizzando una porzione di colore ben conservato, come l'interno del cassettino o il sotto del serbatoio; il filetto bianco è la cosa più spinosa, era fatto a mano, comunque mascherando il serbatoio con nastro da carrozziere si riesce a farlo, a spray o pennello, bisogna fare aderire il nastro molto bene, altrimenti il colore tende a spandersi al di sotto, con l'effetto che puoi immaginare; per il cambio prima di smontare tutto prova a innestare la quarta a mano muovendo la forchetta del selettore esterno sul semicarter con una pinza francese o dandogli un colpetto con una mazzetta di gomma, se entra devi registrare l'eccentrico che sta sul pedale, se non è registrabile controlla che il selettore esterno e la forchetta attaccata al pedale abbiano i denti a posto, potrebbero essere così consumati che vanno sostituiti, se non risolvi è probabilmente la "cagnetta" o "nasello" della quarta nel meccanismo di innesto nel secondario del cambio, perché mi viene difficile pensare che si tratti di un ingranaggio devastato; scusa per il messaggio prolisso e buon lavoro/divertimento, Luca

PS, per la sella la Nisa s.r.l. la vende online, hanno anche solo la foderina nel caso la tua fosse facilmente recuperabile.

Ciao Roberto, per i filetti ti linko un recente post di northwest https://motomoriniclub.forumcommunity.net/?...172&p=331262398 comunque se fai una ricerca sul forum per Lechler ti vengono fuori tutte le discussioni su verniciatura & filetti così puoi farti un'opinione; io ho il contatto di un verniciatore a Roma ma non so se si scomoda solo per i filetti, ed è caro, e uno a Rimini, che mi sembra irragionevole in questo caso. Per il cambio so che sei un'esperto, ma alle volte non si pensa alle cose più ovvie, il registro sul bilanciere risolve il 50% dei problemi di cambio, per l'altro 50% bisogna rimboccarsi le maniche, comunque il motore lo puoi mettere su una morsa, oppure fai come me e tieni un Corsarino "muletto" per lavorare sui motori, anche se questo in realtà è il motivo per cui appena finito di sistemare un Corsarino ne ho già un'altro da mettere in cantiere, e per farlo compro un'altro muletto...

Ciao Roberto, su pignone e corona no comment, come dici te testimoniano di come è stato trattato il motorino; semicarter e pedale del cambio sono riparabili oppure si trovano; per il cambio allego l'esploso per semplificare la comunicazione: quando azioni il cambio la forcella 26 fa slittare lungo il secondario 12 la bussola 21 che a sua volta aziona la camma 17 che governa i naselli 18-19-20 (il 20 è quello della quarta), i naselli sono soggetti a logoramento e possono essere da sostituire, oppure è uno degli ingranaggi della quarta 16-3 (o entrambi) "consumato", ma certo ci vuole un certo impegno devastatorio...

Per l'estrattore del volano, se il vostro ricambista di zona ne è sprovvisto, e se il Club non lo vende, vi segnalo questo sito: www.50gpspecialparts.com/1/estrattori_motore_3031112.html io ho anche una sorta di estrattore universale che non ho mai provato con il volano avendo l'estrattore "giusto", però Giovanni, come ti ho già scritto nella discussione sul corsarino lampadinofago, prima di tutto misura il voltaggio in uscita dal piatto elettrico; riguardo ai ricambi il Club è un fonte sicura: pezzi originali o accuratamente selezionati pari o meglio (materiali più moderni) degli originali! È un piacere avere a che fare con Fabio e il solo problema è che ha poco tempo, pressato tra il lavoro, il club, i restauri, e le riparazioni, quindi si prega di abusarne con misura. Al club ho trovato cose che avevo smesso di cercare e/o dato per introvabili, certo che per quello di cui è sprovvisto bisogna agitarsi su altri fronti. Per la cromatura delle forcelle non sapevo che il Campolmi se ne occupasse, sicuramente prende il materiale e lo gira a chi-sa-lui, e presumo che anche il Club avrà i suoi contatti; per il manubrio è difficile da valutare in foto, è recuperabile? Ti serve un mago della saldatura tipo quello che sta a Roma vicino a piazzale Clodio, oppure un manubrio da buttare da cui cannibalizzare l'attacco della leva per un trapianto, anche questa opzione richiede il mago della saldatura, quindi se il tuo manubrio è storto vale la pena di cercare un sostituto.