trasduttore taroccato

ovvio, se scarica in moto, vuol dire semplicemente che il volano non ricarica, proprio come avviene al mio raider, che giustamente se sta ferma però rimane carica, almeno 3-4 mesi(piccola bat 3amp).
come ho detto, quella bat non era buona, aveva 2 elementi solfatati il garelli è 86 non si ricordava nemmeno il precedente proprietario quando venne messa e la moto è rimasta anni ferma, io l'ho caricata solo una volta quando ho preso la moto salvandola pare(carica lenta di 3giorni)..... centra la ricarica della moto e l'eventuale assenza di dispersioni..... ci son ricariche e ricariche(a seconda della moto), è tutto da dimostrare come e quanto ricaricano..... è come ad esempio un voltaggio dichiarato di un amplificatore e quello invece effettivo che poi ha. appunto, la media è quella che dici tu, di solito quando sta ferma più di 3-4 mesi la batteria carica non dura(salvo al gel un po più) anche senza avere dispersioni, per quello esistono i mantenitori...... 13 mesi è una cosa alquanto strana direi, ma è così. presumo poi che la tua se ha avv el avrà la batteriona da 18amp. non ho capito se ricarichi ogni 2 perchè ti è necessario o solo per sicurezza e mantenerla carica.......

alla faccia...... è sufficente? è esagerata piero..... che te ne fai della 12 se non devi avviarci un motore? ti piace portarti dietro peso inutile? calcola che all'epoca, moto senza avv el avevano max una 5,5, ma in casi rari...... oltretutto con più servizi elettrici dei morini. leva quel mattone. ora non conosco la modifica di bevotroppo. cmq non è necessaria la 18 con avv el, basta una 12, se tutto è in efficenza, torniamo sempre a quel discorso, se ci son problemi all'impianto e non viene ricaricata è inutile pure la 30...... mentre se l'impianto funziona a dovere e ha le palline basta una 9-12. ci avviavano pure i grossi mono 4t che sono un tantino più ostici del nostro bicilindrico. certo il nostro ha un sistema d'avviamento che richiede tanta corrente..... ma in ogni caso se devi fare 10 avviamenti ravvicinati senza che abbia tempo di ricaricarsi, vanno giù anche 30amp. tieni presente che sui scuterelli 50 qualche anno fa con 4amp ci mandavano tutta la roba elettrica(più della nostra) e pure motorino d'avviamento. ora non so....... a noi per le nostre servono batterie buone e con grande spunto a parità d'amperaggio...... e quello lo trovi solo sulle moderne a secco, meglio al gel, batterie tipo le unibat cbtx, allora puoi permetterti anche una 12..... che ha più spunto delle nostre 18 al piombo. io il kangu avv el l'ho avviato un periodo con la 9amp al gel che avevo preso per xl 125, azz quel motorino del kanguro girava così tanto che pareva dovesse partire per la luna, ovvio che i problemi di ricarica però li aveva, quindi andò giu pure quella dopo 5 avviamenti..... così rimontài la sua 18 apm solfatata di 20anni e presi abitudine d'avviarlo solo a pedalina.

lo so, 9amp, infatti, era esagerataaaaaaaaaa northwest. è sempre stata esagerata, anche pre avviamento. ti ripeto, le altre montavano 4 max 5,5 amp. la mia gilera 250 rally montava la 9, con la differenza del bottoncino però, qualche robetta elettrica in più(e mettiamoci pure un tantino di compressione). insomma, vedi te...... mah, ora so arrugginito, ma la differenza credo sia 1kg, no etto..... il motore non lo sente, ma a che titolo? se non serve? cmq 1kg se sta a sx come kangu avv el, cambia distribuzione dei pesi..... ti dice qualcosa? ai miei kili?? ma ke dici? io sono 178 x69kg..... devi vedere come si alzano le mie moto originali qualcuno deve invece ricorrere ai carbu da 40 per guadagnare 2 decimi sui 400mt...... tu di quale gruppo sei northwest, quello dei carbu 40 o dei -70kg??

Concordo North,9A/h il manuale parla chiaro,tutto il resto....ma,me,mi,mo,mu.....chiacchere.Il peso batterie,verifichero' al piu' presto e vi sapro' dire.

la trasmissione a destra?? che centra? s'è per questo il disco e pinza sta a sx allora..... come la mettiamo? risiamo sullo scompenso? semmai, come dissi, su un kanguro avv el(ma su quello però) la batteriona a sx alto e il gruppo avviamento a dx basso, compensa e equilibra i pesi, infatti nelle guida è così che si sente. fatica? ma chi te l'ha detto il signor morini? allora non hai capito il mio garelli con batteria cotta e da 5,3amp quanti mesi dura mantenendo piena potenza all'impianto? e ha qualcosina elettrica in più dei morini..... ps: accendo luci, frecce, suono, ecc, a motore spento.
cmq northwest, non fraintendermi, ognuno è liberissimo di montare una batteria da 9 o quella che desidera(pure da 55).
si siamo andati ot, magari possiamo chiedere al moderatore di cancellare l'ot oppure spostare.....

corretto il discorso di piero(come dal manuale del resto)........ aggiungo pure che: se la batteria è piccola il volano la ricarica pure prima(a piena capacità). mentre una bestiona da 18 sai quante ore impiega per caricarla(ammesso che ci siano le condizioni giuste come da te citato)? ne consegue che quella grande non verrà mai ricaricata completamente(se non a casa ). sappiamo che significa vero? che una batteria completamente carica dura sempre più anni dell'altra. e viceversa.......

sul mio k4 con quel mini motorino di avviamento lo avvio con 12 AH
ma siamo fori tema
Bevotroppo ho realizzato il tutto, fa paura vederlo girare a 10.000
posso arrivare a 16.000, ma ci si puo far male.

ciao come promesso, e ancora da definire ma funzionante al 110%
viene trascinato da un motore da 0 a 16000
per una messa a puntino del sistema di accensione
specialmente chi usa le moto in pista è utile per vedere
dal vivo la curva di anticipo senza usare il PC
ritorno alla vecchia maniera.


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