si è verificato un leggero problemino…
C’è stata la fusione di una parte del pistone nella zone della valvola di scarico.
Tutto è imbrattato di alluminio fuso.
Dal punto di vista meccanico non credo di aver fatto particolari errori.
Invece probabilmente non ho curato particolarmente la carburazione che probabilmente era troppo magra, in più la mattina del disastro la ghiera di scarico tendeva ad allentarsi e avevo rimontato lo scarico originale del 125 molto più chiuso del precedente…
Quello che inoltre ha contribuito alla fusione può essere forse la provenienza del pistone che non so se ufficiale VW o copia cinese. (cosa importante che cercherò di verificare)
Questo pistone in ogni caso non è destinato a regimi superiori ai 5000 giri, ne più di 12 Cv
per pistone ed è anche raffreddato ad acqua.
Che dire, una modifica troppo estrema per un 125 che per sua natura viaggia sempre molto vicino al regime massimo?
Un insieme di cause tecniche e di disattenzioni e superficialità?
Peccato perché la moto era una bomba, grande coppia, bella risposta.
Se scoprissi che il mio pistone era scadente sarei tentato di riprovare con uno buono.
Ho sottoposto il problema agli amici esperti e la diagnosi è univoca: troppo magra.
Si impara sempre qualcosa, d’altra parte se non si sperimenta..
Piero, si vede la marca sul tuo pistone?
